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　　純電動(dòng)汽車動(dòng)力_驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作原理以及驅(qū)動(dòng)技術(shù)介紹

　　電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)形式，直接借用了內(nèi)燃機(jī)汽車的驅(qū)動(dòng)方案，由發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)發(fā)展而來，它用電驅(qū)動(dòng)裝置替代了內(nèi)燃機(jī)，該系統(tǒng)通過離合器將電動(dòng)機(jī)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行連接或者用動(dòng)力切斷，并且變速箱提供不同的傳動(dòng)比以變更轉(zhuǎn)速;其功率曲線匹配需要，差速器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩車輪不同車速的行駛。

　　動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還有一種雙電動(dòng)機(jī)電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)行方式，機(jī)械差速器時(shí)被兩個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)所代替，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別是驅(qū)動(dòng)各自車輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)通過電子差速控制以不同車速行駛，省掉了機(jī)械變速器。

　　動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成部件

　　電池系統(tǒng)架構(gòu)

　　電池包內(nèi)的電池管理系統(tǒng)(BMS)監(jiān)測(cè)與分析電池系統(tǒng)的運(yùn)行過程，一旦出現(xiàn)過壓、欠壓、過溫及過流等現(xiàn)象時(shí)，它會(huì)將電池系統(tǒng)的故障等級(jí)發(fā)送到整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并根會(huì)據(jù)不同的故障等級(jí)來實(shí)施不同的措施，保證駕駛員安全。此外，BMS還具有高壓電安全管理功能，包括碰撞斷電、充電控制、高壓互鎖、熱管理、高壓采樣、高壓絕緣監(jiān)測(cè)、高壓繼電器驅(qū)動(dòng)、高壓繼電器診斷、高壓預(yù)充控制、管理電池狀態(tài)及應(yīng)用策略等。

　　整車控制系統(tǒng)

　　整車控制系統(tǒng)(VCU，圖8)的作用是讀取各傳感器的輸入信號(hào)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處理，產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)輸出到各系統(tǒng)的執(zhí)行元件。同時(shí)ECU的故障診斷系統(tǒng)對(duì)各部件或功能進(jìn)行監(jiān)控，一旦探測(cè)到故障并確認(rèn)后，則存儲(chǔ)故障碼，調(diào)用“跛行回家”模式。當(dāng)探測(cè)到故障消失時(shí)，車輛恢復(fù)正常使用。

　　電機(jī)系統(tǒng)

　　包括永磁同步電機(jī)和電機(jī)控制器，電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛，其特點(diǎn)是易于安裝和維護(hù)方便，此外它還具有體積小、運(yùn)行可靠、高效率和控制精度高、重量輕、低振動(dòng)噪聲、高轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性及良好的調(diào)速性能等特點(diǎn)，給客戶帶來舒適、安全平穩(wěn)的駕駛感。

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